ETC自动收费系统，你了解吗？

ETC收费系统19年-20年两会后工作任务指标发展方向，先前全国已经达到30%的覆盖，在19-20年完成90%的面积覆盖。

(1)使用ETC(电子不停车收费)技术不停车收费模式,是目前世界上最先进的停车模式。其基本原理是利用车辆自动识别技术(车辆自动识别,简称AVI),通过路侧车道控制系统的信号发射与接收装置通过车辆识别号码,自动从用户的私人账户中扣除通行费。

自动识别技术在车辆运行过程中,测试和实施各种自动识别技术,如感应线圈识别技术、表面声波识别技术、条码识别技术、红外通信识别技术和射频/微波识别技术,但最终归结为射频/微波识别技术作为不停车收费系统的车辆自动识别技术的主流应用。

射频/微波识别系统安装在车辆中使用存储车辆编号及相关信息,安装在车道上的无线电收发信机,专用短程通信(专用短程通信的RF天线的射频卡(无线电收发信机),称为DSRC)交换信息,并写在存储器中的内容以确定当前的交通车辆。

除了在一些模型中的RFID标签(电子标签,简称ET)以外的费用,也可以用于车辆用通信(车路通信),这种技术甚至允许车道的显示装置配备的RFID标签发送交通管理信息,这使得城市交通管理和控制潜在的不停车收费系统。

经济效益分析

(1)停车场泊位利用率明显提高。城市智能停车综合管理系统对停车泊位具有资源配置的功能,使停车泊位的利用率从原来的20%提升至70%以上,从而最大程度上方便、快捷、高效的满足现有停车泊位的需求。

(2)停车场泊位使用情况更加均衡。城市智能停车综合管理系统对停车泊位具有协调资源的能力,从北京的经验数据来分析,停车诱导系统未启用前,有的停车场利用率高达71%,而有的利用率则刚好40%,相差竟高达30%。

然而系统启用后的统计数据却显示,最高利用率的停车场达78%,最低的也不过63%,这与一年前的数据相比,缩小了50%的差距。因此,系统的建立有利于停车场泊位的均衡利用,使得停车场的经营风险进一步减小,经济效益得到进一步保障。

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